Dette er en overskrift i dagens VG, og artikkelen fortsetter: "Full privatisering av drosjenæringen kan gi sentralene mulighet til å sparke udugelige drosjeiere.
Paradoksalt nok kan mindre regulering av drosjenæringen gi taxiselskapene mulioghet til å sparke ut drosjeeiere og sjåfører som oppfører seg dårlig mot kundene.
Med dagens regler kan en drosjesjåfør oppføre seg voldelig mot passasjerene sine, men samtidig få fortsette å kjøre taxi, så lenge vedkommende har politiets kjøreseddel". (Slutt sitat fra VG.)
"KrF-ere drev mest asylpress" forteller Nettavsien idag. "KrF-politikere var spesielt aktive for å få omgjort avslag. Og de var ikke så opptatt av om avgjørelsene var i tråd med regelverket, sier tidligere UDI-direktør Arild Kjerschow."
Et system hvor en byråkrat skal sitte og utdele løyver og tillatelser vil alltid bli korrupt, i den forstand at den personen som skal fatte avgjørelsen alltid vil kunne bli utsatt for press fra ulike hold (folk som ønsker et bestemt vedtak kan gi ham penger eller viktige folk kan i kraft av sitt navn øve påvrikning etc.)
Få er så flinke som Thorbjørn Jagland til å finne gode formuleringer som sier det stikk motsatte av sannheten.
Nå sier han at "Folket er forgiftet", og han tar et kraftig oppgjør med opposisjonen og velgerne. "Det norske folk er blitt forgiftet av en hensynsløs kravmentalitet", mener den avtroppende Ap-lederen ifølge Nettavisen.
Sannheten er at det er politikerne, og spesielt den politikk som Jagland har stått i spissen for, som er giftig.
"Regjeringen foreslår i Statsbudsjettet å øke arbeidsgiverperioden fra tre til 20 dager ved permitteringer. Det betyr i klartekst at arbeidsgiver må betale lønn til en permittert arbeidstaker i 20 dager, istedenfor tre dager som nå", sier en oppgitt Inge Simon Thorbjørnsen, som er styremedlem DLF Oslo.
Vår meget innsiktsfulle og kloke kulturminister Valgerd Svarstad Haugland har ifølge dagens Nettavisen gitt forfattere som ønsker seg større inntekt - en forfatter tjener rundt 70.000 kroner i året - det meget nærliggende råd at de da bør skrive flere bøker! Til dette svarer vår store forfatter Knut Faldbakken - som antagelig tjener noe mer enn 70 000 i året - at han vet ikke om han skal le eller gråte av dette forslaget.
I praksis blir de aller fleste motivert til å gjøre en bedre jobb hvis de på grunn av dette mottar en eller annen form for belønning. I et moderne samfunn, hvor et stort antall mennesker skal forholde seg til hverandre, er det viktig å ha et system som belønner kvalitet, tjenestevillighet, dyktighet og lignende.
Det norske helsevesenet har i svært mange år vært isolert fra dette prinsippet.
Sjefen for Statistisk sentralbyrå, Svein Longva, ønsker nå at den norske kronen skal erstattes med Euro. Det er ikke annet enn en total mistillitserklæring til Norges Banks og våre politkeres pengepolitikk.
I mer fornuftige tider vare pengeverdien låst til gull: som den store bankmannen J.P. Morgan sa: ”Gull er penger, og kun gull er penger”. I praksis betød dette at pengeverdien var definert i forhold til en viss vekt gull (ord som pund, mark og dollar var opprinnelig vekt-enheter).
Gårsdagens Rikets tilstand på TV2 tok blant annet opp norsk alkoholpolitikk. At denne er en farse, er ikke hovedpoenget for denne kommentaren, poenget her er den statsbestilte forskning som benyttes for å underbygge politikken. Og legg merke til at det står at forskningen skal underbygge politikken. Normalt er forskningens formål å finne sannhet og å sette sannheter inne i et systematisk hele, men statlig forskning er ikke slik: denne statlige forskningen har som oppgave ”å underbygge politikken”.
De siste ukers metanol-forgiftninger har reist et for sosialdemokrater og velferdsstatstilhengere vanskelig spørsmål: Skal det tillates at ulovlig innført sprit, som kan være giftig, kan kontrolleres for å hindre at flere blir forgiftet?
Sporveisstyret har nå endelig vedtatt å legge ned noen av Oslos trikkelinjer. Det Liberale Folkepartiet ser meg glede på dette, og håper at dette er første skritt i en plan om å erstatte hele trikketilbudet med buss.
Buss er på alle vis et bedre alternativ enn trikk. Bussen er mer fleksibel; den trenger bare vei, ikke skinner, for å komme frem. Buss er dessuten langt billigere enn trikk, og mellomlegget er det selvsagt ikke bare de reisende selv, men skattebetalerne som må bidra med.
Hovedgrunnen til at trikken bør erstattes med buss er allikevel hensynet til miljøet.