Velkommen, Ryan air

For noen tiår siden var det svært dyrt å fly. Det var bare de som hadde god råd som kunne fly ofte, og vanlige folk måtte spare lenge for å ha råd til en flytur. Men så ble flymarkedet deregulert fra ca. 1980, noe som var en følge av den høyrebølgen som da kom og alle flyreiser ble mye billigere. Pga. den konkurransen som fulgte av dereguleringen var det enkelte gamle flyselskaper som gikk dukken, noen slo seg sammen, og en rekke nye flyselskaper dukket opp. Men det viktigste resultatet var som sagt at flyreiser ble mye billigere.

I Norge hadde SAS, Braathen og Widerøe delt markedet mellom seg, og det var i praksis ingen konkurranse mellom dem Og det var som sagt svært dyrt å fly.

Men med dereguleringen så dukket det opp andre selskaper, bla. kom Color Line (som i en periode også var et flyselskap), og Norwegian. Braathen forsvant, det ble kjøpt opp av SAS.

Alle som har levd en stund vet at det å fly i Norge nå er langt billigere enn det var på 80-tallet.

Nå er det enda et flyselskap som vil inn på det norske markedet, og det er flybransjens enfant terrible, det irske Ryan air. Selskapet flyr svært billig; med dem kan man fly fra Norge til en rekke byer i Europa for et par hundre kroner, noe som er omtrent det samme som det koster å reise med buss eller tog til flyplassen. Men Ryan air er lite fleksibelt; gjør man f.eks. en feil ved bestilling er det umulig å rette den opp – man må kjøpe ny billett, deres krav til håndbagasje er langt mindre generøse enn de grenser andre flyselskaper har, komforten er langt dårligere, osv. Men hvis man vil fly billig så er dette er alternativ. Vil man ha komfort og fleksibilitet så reiser man med SAS eller Norwegian, vil man ha det trangt og lite komfortabelt, men svært billig, så kan man ta Ryan air.

At Ryan air er en suksess er opplagt, E24 forteller følgende: 48 mill. passasjerer ga Ryanair milliardoverskudd.

Ryan air har i flere år flydd til og fra Norge, men nå vil de også fly innenriks i Norge. Dette har naturlig nok møtt motstand hos fagforeningspampene; de mener at de som er ansatt i Ryan air har dårligere enn ansatte de store flyselskapene (og de har rett i dette), og derfor mener de at Ryan air ikke bør få fly i Norge.

Det som reelt sette skjer her er at de ansatte konkurrerer på pris, dvs. lønn, og norske fagforeninger er imot dette. De vil ikke at det skal komme arbeidsfolk hit som tilbyr seg å gjøre samme jobben som nordmenn for lavere lønn.

Ja, de som jobber i Ryan air har lavere lønn enn de som jobber i andre flyselskaper. Men det at de har denne jobben betyr at dette er den beste jobben de kan få. Dersom Ryan air ikke får tillatelse til å fly i Norge betyr dette at norske fagforeningspamper sier til de ansatte i Ryan air at “det er bedre at dere tar en enda dårligere betalt jobb enn at dere jobber i Ryan air i Norge”.

Vi kan ikke si annet enn at dette er en meget usolidarisk holdning. Dette er å trekke opp stigen etter seg, det er å arbeide for å skaffe gode forhold for seg selv og sine, og så, når man har kommet seg opp, nekte andre å følge med oppover på velstandsstigen.

Men kan ikke da Ryan air betale norske lønninger på norske ruter? Det kan de vel, men da mister de sitt konkurransefortrinn, da vil jo Ryan air bli omtrent like dyrt som SAS og Norwegian. Og da er det intet poeng for dem å komme til Norge, og flyreiser blir ikke billigere for norske flypassasjerer.

Vil det at Ryan air kommer inn på det norske markedet kunne føre til at ansatte i de vanlige flyselskapene får lavere lønn? Jo, det vil kunne skje. Men dette er i så fall en fordel også for dem, fordi dette betyr at de kan gå over til jobber hvor de kan ha en inntekt i samsvar med sin utdannelse erfaring og ferdigheter, og det betyr at ting de kjøper, inkludert flyreiser, vil bli billigere også for dem (forutsatt at dette prinsippet anvendes også på andre områder).

Vi i DLF er sterke tilhengere av velstand. Vi er absolutt for at folk skal ha høye lønninger. Men dette kan ikke skje ved at man beskytter seg mot konkurranse, slik fagforeningspampene åpenbart tror, dette kan kun skje ved at det akkumuleres kapital, og ved at produktiviteten økes. En forutsetning for dette er frihet. Reguleringer og forbud mot konkurranse vil bare føre til at noen får fordeler en kort periode, det vil føre til at noen stenges ute fra velstandsutviklingen, og det vil føre til fattigdom for alle på sikt.

DLF er for full frihet, vi er for full frihandel, og vi er for en fullstendig fri konkurranse også i luften. Vi ønsker derfor Ryan air velkommen og håper at andre flyselskaper slår følge, dvs. at myndighetene (som fortsatt dessverre må godkjenne slikt) ikke legger hindringer i veien for dette.

At Ryan air kommer til Norge vil føre til billigere flyreiser, til at flere vil få anledning til å reise, og til at flere vil tjene bedre, og til at noen vil skifte over til jobber hvor de får enda større utbytte for sin utdannelse, sine kunnskaper og sin erfaring. Vi synes dette er bra.

.
.
.
.
.
.

http://e24.no/boers-og-finans/48-mill-passasjerer-ga-ryanair-milliardove...

http://e24.no/naeringsliv/ryanair-vil-fly-innenriks-i-norge/20320821